Ɗayan ƙarshen kebul na gani yana daidaitawa a bakin tekun, kuma jirgin a hankali yana motsawa zuwa buɗaɗɗen teku.Yayin nutsewar kebul na gani ko kebul a cikin tekun,

Ana amfani da tono mai nutsewa ga gaɓar teku don kwanciya.

Jirgin ruwa (jigin kebul), mai tona jirgin ruwa

1. Ana buƙatar jirgin ruwa na USB don ƙaddamar da igiyoyi na gani na teku.Lokacin kwanciya, za a saka babban nadi na kebul na gani akan jirgin.A halin yanzu,

jirgin da ya fi ci gaba da shimfida na'urorin gani na gani zai iya daukar tsawon kilomita 2000 na igiyar gani da kuma shimfida shi a gudun kilomita 200 a kowace rana.

Kafin kwanciya, ya zama dole a yi bincike da tsaftace hanyar kebul, tsaftace tarun kamun kifi, kayan kamun kifi da sauran ragowar, tono ramuka don jiragen ruwa masu tafiya zuwa teku.

fitar da bayanan kewayawa a teku, da kuma ɗaukar matakan tsaro.Kebul ɗin da ke kwance jirgin ruwan gini yana cike da kebul na cikin ruwa

kuma ya isa yankin da aka tanada na shimfida teku mai nisan kilomita 5.5 daga tashar tashar.Kebul ɗin da ke cikin tekun da ke shimfiɗa ginin jirgin ruwa tare da wani

jirgin aikin taimako, ya fara juyar da kebul ɗin, kuma ya tura wasu igiyoyi zuwa jirgin aikin taimako.

Bayan an gama juyar da kebul ɗin, jiragen biyu sun fara shimfiɗa igiyoyin ƙarƙashin ruwa zuwa tashar tashar.

An shimfiɗa igiyoyin da ke ƙarƙashin teku a cikin zurfin teku daidai zuwa wurin da aka keɓe ta hanyar jigilar jiragen ruwa masu ƙarfi da aka sanye da cikakkun bayanai.

kayan aikin gine-gine na atomatik kamar na'urorin sarrafa nesa na karkashin ruwa da kuma sakawa ta atomatik.

2. Daya bangaren na Tantancewar USB kwanciya jirgin shi ne na submarine excavator.wanda za a sanya shi a bakin teku a farkon kuma a haɗa shi

zuwa ƙayyadadden ƙarshen kebul na gani.Ayyukansa kadan ne kamar garma.Don igiyoyin gani, ma'aunin nauyi ne ke ba su damar nutsewa cikin tekun.

Jirgin zai ci gaba da tono na'urar tare da kammala ayyuka uku.

Na farko shine a yi amfani da ginshiƙin ruwa mai matsa lamba don wanke ruwan da ke kan gaɓar teku da samar da ramin igiya;

Na biyu shi ne sanya kebul na gani ta hanyar ramin kebul na gani;

Na uku shi ne binne kebul ɗin, ya rufe yashi a bangarorin biyu na kebul ɗin.

A taƙaice, jirgin da ke kwance na USB don shimfiɗa igiyoyi ne, yayin da mai tona na shimfiɗa igiyoyi ne.Koyaya, kebul na gani na teku yana da ɗan kauri

da sassauƙa, don haka gudun gaba na jirgin ya kamata a sarrafa shi sosai.

Bugu da ƙari, a cikin ƙaƙƙarfan magudanar ruwa, ana buƙatar mutummutumi don gano hanya mafi kyau don hana lalacewar dutsen da kebul ɗin.

Idan kebul na karkashin ruwa ya lalace, yaya za a gyara shi?

Ko da an shimfiɗa kebul na gani daidai, yana da sauƙin lalacewa.Wani lokaci jirgin ya wuce ko anka zai taba kebul na gani bisa kuskure,

kuma manyan kifi za su lalata harsashi na kebul na gani da gangan.Girgizar kasa a Taiwan a shekarar 2006 ta haifar da lalacewa ga yawancin igiyoyi na gani, har ma da

Sojojin abokan gaba za su lalata igiyoyin gani da gangan.

Ba shi da sauƙi a gyara waɗannan igiyoyi na gani, saboda ko da ƙananan lalacewa zai haifar da gurguntaccen igiyoyin igiyoyi.Yana ɗaukar ƙarfi da kayan aiki da yawa

albarkatun don nemo ƙaramin gibi a cikin dubun dubatar kilomita na USB na gani.

Nemo kebul na gani mara kyau mai diamita wanda bai wuce 10 cm ba daga gadar tekun ɗaruruwa ko ma dubban mitoci zurfi kamar neman

allura a cikin hay, kuma yana da matukar wahala a haɗa ta bayan gyara.

Don gyara kebul na gani, da farko ƙayyadadden wuri na lalacewa ta hanyar aika sigina daga igiyoyin gani a ƙarshen duka, sannan aika.

wani mutum-mutumi don gano daidai wuri da yanke wannan kebul na gani, kuma a ƙarshe ya haɗa kebul na gani na gani.Koyaya, za a kammala tsarin haɗin gwiwa

a saman ruwa, kuma za a ɗaga kebul na gani zuwa saman ruwa ta hanyar tugboat, kuma injiniyan ya haɗa shi kuma ya gyara shi kafin a yi shi.

sa a cikin tekun.

An gane aikin kebul na Submarine a matsayin babban aiki mai rikitarwa kuma mai wahala daga dukkan ƙasashe na duniya.